Główne źródła hałasu

Hałas samochodowy

Przez Kraków przebiegają drogi krajowe nr 7, 44, 52, 75, 79 i 94, drogi wojewódzkie nr 776, 780 i 794, autostrada A4 oraz droga ekspresowa S7. W granicach miasta zlokalizowanych jest łącznie 36.3 km dróg krajowych, 26.3 km dróg wojewódzkich, 265.6 km dróg powiatowych oraz 782.0 km dróg gminnych.

Spory udział w kształtowaniu klimatu akustycznego mają drogi, których strukturę ruchu charakteryzuje duży udział pojazdów ciężkich, chociaż w chwili obecnej większość ruchu tranzytowego przejęła obwodnica Krakowa. Drogi dojazdowe, głównie gminne, charakteryzuje natomiast duża zmienność natężenia ruchu w ciągu doby. Ruch samochodów jest największy podczas dnia, w nocy natomiast znacząco się obniża. Drogi te charakteryzują się także mniejszym udziałem pojazdów ciężkich (z wyjątkiem pojazdów komunikacji miejskiej).

W Krakowie przeprowadzono analizę hałasu miejskiego, której celem było wskazanie najbardziej zagrożonych tym zjawiskiem ulic. W ramach badania przeprowadzono pomiary hałasu drogowego z równoczesnymi pomiarami natężeń ruchu w przekrojach pomiarowych. Dodatkowo we wszystkich punktach wykonano pomiary prędkości pojazdów. Pomiarami objęto 120 punktów zlokalizowanych na terenie całego miasta.

Na podstawie tych pomiarów wykonano prognozę natężenia ruchu dla całej sieci drogowej Krakowa. Wyniki tej prognozy posłużyły jako dane wejściowe do modelu akustycznego w programie SoundPLAN, w którym wykonano obliczenia niezbędne do opracowania strategicznych map hałasu.

 

Hałas kolejowy

Kraków stanowi ważny węzeł kolejowy dla połączeń regionalnych, międzymiastowych i krajowych. W Krakowie znajdują się dwa dworce kolejowe: Dworzec Główny oraz Kraków Płaszów. W granicach administracyjnych Krakowa zlokalizowane są odcinki następujących linii kolejowych:

  • Linia kolejowa nr 8 – Warszawa Zachodnia – Kraków Główny,
  • Linia kolejowa nr 91 – Kraków Główny – Medyka,
  • Linia kolejowa nr 94 – Kraków Płaszów – Oświęcim,
  • Linia kolejowa nr 95 – Kraków Mydlniki – Podłęże,
  • Linia kolejowa nr 100 – Kraków Mydlniki – Gaj,
  • Linia kolejowa nr 109 – Kraków Bieżanów – Wieliczka Rynek-Kopalnia,
  • Linia kolejowa nr 118 – Kraków Główny – Kraków Lotnisko,
  • Linia kolejowa nr 133 – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Kraków Główny,
  • Linia kolejowa nr 940 – Kraków Nowa Huta – Kraków Krzesławice,
  • Linia kolejowa nr 947 – Kraków Olsza – Kraków Łęg.

Hałas kolejowy jest generowany wzdłuż tych linii a także dworców kolejowych. Największy wpływ na terenie miasta na klimat akustyczny mają dworce kolejowe oraz linie kolejowe na trasach:

  • Kraków Główny – Dąbrowa Górnicza,
  • Kraków Płaszów – Oświęcim,
  • Kraków Główny – Warszawa Zachodnia,
  • Kraków Główny – Medyka.

Na stopień zagrożenia hałasem kolejowym wpływa struktura ruchu, rodzaj torowiska oraz jego stan. Większy udział pociągów towarowych w strukturze ruchu powoduje zwiększenie wpływu linii kolejowych na klimat akustyczny. Na stopień zagrożenia hałasem wpływa także prędkość pociągów, ukształtowanie i użytkowanie terenu wokół źródeł hałasu oraz istniejąca zabudowa wraz ze sposobem jej zagospodarowania i użytkowania.

Podczas opracowania Strategicznej mapy hałasu Miasta Krakowa wykonano pomiary hałasu kolejowego w 20 punktach, zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie analizowanych linii kolejowych. Równocześnie z pomiarami akustycznymi prowadzono pomiary natężenia, struktury ruchu i prędkości pociągów. Pomiary towarzyszące natężenia ruchu kolejowego realizowane były metodą ręczną przez zliczanie liczby pojazdów przejeżdżających przez badany obszar pomiarowy.

 

 

Hałas tramwajowy

W obrębie Krakowa regularnie kursuje 20 linii (18 zwykłych i 2 nocne). Utrzymanie infrastruktury oraz organizacja przewozów należy do zadań Zarządu Dróg Miasta Krakowa, natomiast wykonywaniem przewozów oraz utrzymaniem taboru zajmuje się Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka Akcyjna w Krakowie. Hałas tramwajowy w Krakowie generowany jest przez następujące linie tramwajowe:

  • linia tramwajowa nr 1 Salwator – Wzgórza Krzesławickie,
  • linia tramwajowa nr 4 Bronowice Małe – Wzgórza Krzesławickie,
  • linia tramwajowa nr 5 Cmentarz Rakowicki – Wzgórza Krzesławickie,
  • linia tramwajowa nr 8 Borek Fałęcki – Bronowice Małe,
  • linia tramwajowa nr 9 Nowy Bieżanów P+R – Mistrzejowice,
  • linia tramwajowa nr 10 Łagiewniki  – Pleszów,
  • linia tramwajowa nr 11 Czerwone Maki P+R – Mały Płaszów P+R,
  • linia tramwajowa nr 13  Nowy Bieżanów P+R – Bronowice,
  • linia tramwajowa nr 14 Bronowice – Mistrzejowice,
  • linia tramwajowa nr 17 Czerwone Maki P+R – Bratysławska,
  • linia tramwajowa nr 19  Borek Fałęcki – Bratysławska,
  • linia tramwajowa nr 20 Salwator – Mały Płaszów P+R,
  • linia tramwajowa nr 21 Os. Piastów – Pleszów,
  • linia tramwajowa nr 22 Borek Fałęcki – Kopiec Wandy,
  • linia tramwajowa nr 24 Bronowice Małe – Kurdwanów P+R,
  • linia tramwajowa nr 49 Nowy Bieżanów P+R – TAURON Arena Kraków Wieczysta
  • linia tramwajowa nr 50 Dworzec Towarowy – Kurdwanów P+R,
  • linia tramwajowa nr 52 Czerwone Maki P+R – os. Piastów,
  • linia tramwajowa nr 62 Czerwone Maki P+R – Plac Centralny im. Ronalda Reagana,
  • linia tramwajowa nr 64 Bronowice Małe – Os. Piastów.

W ramach wykonanego opracowania wykonano pomiary hałasu w 25 punktach, zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie linii tramwajowych.

Hałas przemysłowy

Kraków to ważny ośrodek gospodarczy, w którym koncentruje się znaczna cześć przemysłu Małopolski. Wraz z okolicznymi miastami: Bochnią, Skawiną, Myślenicami oraz Wieliczką tworzy Krakowski Okręg Przemysłowy, ale produkcja przemysłowa skupia się głównie w Krakowie. Dominuje tu przemysł hutniczy i elektromaszynowy, znaczącą rolę odgrywa przemysł chemiczny,
w tym farmaceutyczny i sodowy.

Na terenie Krakowa mieści się wiele obiektów przemysłowych i handlowych. Wielkopowierzchniowe tereny przemysłowe skupiają się w dzielnicy Nowa Huta, gdzie znajduje się ArcelorMittal Oddział w Krakowie oraz w dzielnicy Czyżyny, gdzie mieści się PGE Energia Ciepła Oddział 1 (dawniej Elektrociepłownia Kraków S.A.) Są to zakłady, pracujące całą dobę, które powodują największe oddziaływanie na klimat akustyczny.

Pozostałe zakłady położone są w większości w środkowej i południowej części miasta.

Oprócz ww. zakładów przemysłowych należy wymienić także centra handlowe wraz  przyległymi parkingami wielkopowierzchniowymi (np. Nowe Czyżyny, Auchan, OBI, Galeria Serenada, Galeria Kazimierz, Bonarka i inne) oraz zajezdnie autobusowe lub tramwajowe. Centra handlowe zlokalizowane na terenie miasta oddziałują głównie (w związku z godzinami pracy) w porze dnia i wieczorem. Hałas związany z ich działalnością pochodzi głównie od ruchu samochodowego na terenie parkingów zlokalizowanych w ich sąsiedztwie. Dlatego pomiary hałasu wykonane zostały właśnie w otoczeniu zakładów przemysłowych, centrów handlowych oraz parkingów wielkopowierzchniowych.

W związku z niewielką liczbą zakładów i obszarów, zlokalizowanych w oddaleniu od zabudowy wrażliwej akustycznie, hałas przemysłowy nie ma znaczącego wpływu na klimat akustyczny miasta. Wszystkie szczegółowe informacje związane z warunkami pracy zakładów przemysłowych, w tym czas pracy zakładu oraz rodzaj głównych źródeł hałasu, przedstawiono w sprawozdaniach z badań. Wokół zakładów przemysłowych w Krakowie nie zostały utworzone obszary ograniczonego użytkowania.

[ESC] lub kliknij