Redukcja hałasu – planowane działania

Redukcja hałasu w Krakowie – planowane działania

W ciągu następnych 5 lat (2023 – 2027) w Krakowie planuje się inwestycje, które wpłyną na klimat akustyczny na obszarach zlokalizowanych w granicach administracyjnych miasta. Poniżej zestawiono te inwestycje, które w największym stopniu wpłyną na zmiany klimatu akustycznego. W tym celu posłużono się danymi uzyskanymi od organów miejskich odpowiedzialnych za realizację inwestycji (Zarządu Dróg Miasta Krakowa, Wydział Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury Urzędu Miasta Krakowa, Zarząd Inwestycji Miejskich).

Wśród inwestycji, które w największym stopniu wpłyną na zmiany klimatu akustycznego w Krakowie wymienić należy m.in.:

  • Budowa linii tramwajowej KST etap III (os. Krowodrza Górka – Górka Narodowa) wraz z budową dwupoziomowego skrzyżowania w ciągu ul. Opolskiej w Krakowie,
  • Budowa linii tramwajowej KST, etap IV (ul. Meissnera – Mistrzejowice),
  • Rozbudowa al. 29 Listopada na odcinku od ul. Opolskiej do granicy miasta,
  • Budowa Trasy Wolbromskiej na odcinku od ul. Pachońskiego do granic administracyjnych Miasta Krakowa,
  • Rozbudowa ul. Kocmyrzowskiej od skrzyżowania z ul. Bulwarową do granic administracyjnych Miasta Krakowa,
  • Rozbudowa ul. Zakopiańskiej wraz z przebudową ul. Ważewskiego.
  • Budowa ekranów akustycznych przy ul. Turowicza w ramach zadania „Budowa drogi równoległej do ul. Turowicza na odcinku od ul. gen. Bolesława Roi do wiaduktu w kierunku Centrum Handlowego”,
  • Budowa ekranów akustycznych w ciągu ul. Wielickiej na odcinku od ul. Bieżanowskiej do węzła autostradowego A4,

Dla ww. przedsięwzięć zostały już wykonane obliczenia akustyczne, na podstawie których można zaobserwować, w jaki sposób wpłyną one na zmianę warunków akustycznych w Krakowie. Ich wynik przedstawiono w części graficznej opracowania. Z obliczeń tych wyłączono budowę metra. Określenie wpływu tej inwestycji na klimat akustyczny w mieście jest obecnie bardzo trudne. Niemniej będzie to możliwe na etapie wykonywania kolejnej strategicznej mapy hałasu za 5 lat. W opracowaniu przedstawiono dodatkowo inne inwestycje, które wpłyną w mniejszym stopniu na warunki akustyczne w Krakowie lub ich oddziaływanie będzie miało lokalny (punktowy) wpływ na ich zmianę.

Dodatkowo ZDMK będzie wykonywał remonty i wymiany nawierzchni drogowych, co przyczyni się do zmniejszenia tzw. hałasu toczenia powstającego na styku kół pojazdów i powierzchni drogi. Zakres tych prac oraz ich harmonogram jest jednak uzależniony od stopnia i szybkości degradacji nawierzchni, która wynika m.in. z obciążenia ruchem pojazdów. Nie można więc przedstawić obecnie precyzyjnych informacji dotyczących tych inwestycji. Utrzymywanie nawierzchni drogowych i ulicznych w dobrym stanie na pewno przyczyni się do poprawy warunków akustycznych w Krakowie.

Rzeczywistą ocenę wpływu tych inwestycji (pod warunkiem ich realizacji) będzie można przeprowadzić na etapie wykonywania strategicznych map hałasu w kolejnej rundzie (najwcześniej za 5 lat) lub bezpośrednio po wykonaniu danego przedsięwzięcia (np. na podstawie analiz porealizacyjnych).

Poza inwestycjami przedstawionymi powyżej w Krakowie planowane są także inne przedsięwzięcia, które będą wykonywane w dłuższej perspektywie czasowej (6 – 10 lat po realizacji strategicznych map hałasu). Z uwagi na fakt, iż będą one realizowane w późniejszym okresie, ich wpływ na zmiany stanu akustycznego w mieście nie jest obecnie możliwy do określenia. W większości przypadków nie są jeszcze znane środki, które będą zastosowane w celu obniżenia hałasu. Dopiero na etapie opracowania szczegółowej dokumentacji projektowej oraz materiałów do oceny oddziaływania na środowisko, możliwe będzie oszacowanie efektów planowanych działań w zakresie ochrony przed hałasem. Należy tutaj wymienić m.in. te przedsięwzięcia, dla których obecnie wykonywane są dokumentacje koncepcyjno – projektowe np.: Trasa Zwierzyniecka, Pychowicka i Balicka.

[ESC] lub kliknij